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凌云机长
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第七章 终于启动了发动机

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  听到周副驾的吐槽和感慨,凌云有点能理解,又有点不理解。

  虽然韩机长和周副驾所做的这些检查和准备程序,在航校和后来回公司的改装培训的时候凌云也都训练过,飞教练机的时候也做过差不多的程序,模拟机训练更是以优秀成绩过关。

  但是他真正实操737这种大型客机的经历并不多,就只有改装培训的时候实操了二十来次737。

  和周副驾这种资深副驾驶相比,他的飞行资历几乎等于0。

  他能理解周副驾对于飞行的热爱,但是对于这份职业的辛苦,恐怕他还不太清楚。

  驾驶舱内能完全理解周副驾的人却一声不吭,并没有搭话的打算。

  周副驾也就失去了继续感慨的欲望,没人搭话有啥意思。

  驾驶舱内安静了下来....

  …………………………

  “叮咚..”

  机载CDU上收到了一则数据消息,周副驾伸手点开一看。

  “诶呦,舱单发来了。”

  舱单上显示了一大堆数据,比较重要的就是机组人数啊,起飞站和到达站和机尾号。

  还有本机的最大起飞重量,最大着陆重量,无油空重多少,最大允许业务载重多少。

  旅客重量多少,货仓载重多少,行李件数有几件。

  还有几十个这趟航班的具体专业数据。

  如果用中文写下来能写两三千字,但是CDU上显示的舱单是全英文缩写的,实际上一页就能概括了。

  这也是为什么报名飞行员必须要英语成绩很好,因为整个飞行流程和机舱里各种按钮显示的全都是英文,并且还全都是缩写!

  英语不好的根本看都看不懂,英语学的好的了到航校了还得继续学习英语,学习各种缩写单词的意思,光需要背下来的缩写单词与专业名词就有至少上百个。

  韩机长老司机了,轻车熟路的就看明白了舱单,并且他还有闲情考一考凌云。

  “BLKD 3 是什么意思啊,凌云你回答一下。”

  “这个....”

  突然被提问到的凌云一下子没反应过来,脑子有点卡壳。

  见到他回答不上来,韩机长瞬间就有点火大了,正想开骂,凌云却紧接着开口说道:“是客舱锁位的意思,3代表客舱里有三个位子被公司锁住没有销售,可能是座位有什么问题。”

  凌云反应

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